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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者田裕斌台北3日電）渡過黑天鵝滿天飛的2016年，未來1年變數預期更多，中信金控旗下中國信託商銀提出7大投資策略迎戰2017年。

這7大投資策略包括回歸股債本質、追逐股利成長、著重價值取向、尋求通膨保護、搶搭川普熱潮、趨避過高負債、把握擇時交易，決勝關鍵在能否掌握市場價值回歸常態、川普熱潮引發一連串新政策及新趨勢所帶來的變化。

中信銀財富管理產品處副總經理黃培直表示，今年將是微通膨年代，景氣將緩步回升，不過全球化及反全球化的兩股力量將使全球長期經貿局勢重新洗牌，川普當選美國總統後，確定退出TPP（跨太平洋夥伴協定），將牽動產業、相關國家發展，此舉亦將助長以中國大陸為首的RCEP（區域全面經濟夥伴協定）勢力。

另一方面，著眼於美歐日貨幣政策分歧、景氣增長將使歐美等國物價穩定走升、原物料重回供需平?等因素，牽動今年市場趨勢的3大變數是美元走勢、商品價格、殖利率。

就美元而言，近期隨經濟復甦、升值等議題走強，因美國聯邦準備理事會（Fed）主席葉倫日前提及今年將升息3次，若未果，美元將轉弱；歐元、日圓集利空於一身，日圓走強不易，歐元若今年底歐洲央行量化寬鬆政策到期未再加碼，有機會反轉回升；商品價格方面，國際油價再跌可能性不高，上半年有機會撐在每桶50美元以上價位；殖利率則受美國啟動升息循環，股債評價受到牽動。1060103

機捷票價被嫌貴，桃園市長鄭文燦說是北北桃三市討論的結果。新北市交通局長王聲威昨嚴正否認，強調新北「從來不支持或贊成現行票價」，完全是桃園市府一意孤行。桃園捷運公司昨晚發表強硬聲明，指王聲威誤導機場捷運票價訂定過程，以訛傳訛、混淆視聽。

鄭文燦日前指機捷票價是北北桃三市共同討論的結果；直達車與普通車票價相同，是前總統馬英九任內就決定。

王聲威對此表示，2014年馬英九任內，桃捷公司總經理程子箴就宣布，交通部建議機捷票價為台北至桃園機場一般票價全票80元、直達車160元；直達車和普通車變成單一票價，是何煖軒任桃捷董事長時的決定，「任命他的人，就是桃園市長鄭文燦」。

王聲威說，機捷票價審議「資料都是會議當天或前1天才提供」，新北市提案降低票價，都被桃市府打槍，有提案、發文與會議紀錄可佐證。現有票價會造成運量不足，陷機捷財務於窘境，他呼籲桃園市府督促桃捷，審慎調整票價，更要比照北捷提供轉乘大眾運輸補貼，鼓勵民眾搭乘。

桃捷董事長劉坤億回嗆，無論董事會或票價審議委員會，都讓新北市府充分表達意見，「在未經表決、無衝突情況下訂定票價，這不就是共識嗎」？他對新北市說法表示遺憾，認為應還原事實，無論董事會或票審議委員會，都讓新北市府代表充分表達意見。

「董事會中多數認為票價應該首選親民，但從沒人說要多低或比照北捷。」劉坤億說，無論董事會或票價審議委員會，桃園幾乎都未發言，讓新北充分表達意見，會議紀錄可還原一切，甚至審議會還有委員認為票價過低。

新北市交通局主秘吳國濟對此苦笑說，新北市只是針對「票價是北北桃三市共同討論結果」一說，還原事實。無論是新北市的行文建議或在董事會、票價審議委員會提出的意見，桃園市府每次都以「初期做不到、捷運公司經費有困難、會列入考量」等說法回應，每次開會也沒有任何表決程序，「因為桃園市府本來就設定好，要以他們的方案通過啊！」

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